SANTO DOMINGO OESTE.– El Gobierno dominicano inició formalmente los trabajos de construcción del Monorriel de Santo Domingo, un ambicioso proyecto vial de transporte masivo anunciado por el presidente Luis Abinader que contará con el financiamiento del Gobierno de Francia.
Durante un recorrido realizado este domingo por el Residencial Santo Domingo, en el municipio Santo Domingo Oeste, se constató el avance físico en la estructura de una de las principales terminales de la obra.
El sistema de transporte se establece en un trazado longitudinal en dirección Oeste a Este. Su ruta conectará inicialmente desde el Kilómetro 9 de la Autopista Duarte —enlazando con la Línea 2 del Metro de Santo Domingo— y atravesará la Avenida Gregorio Luperón, la Avenida 27 de Febrero, la Avenida México y la Autopista Las Américas, hasta culminar en el Puente Juan Carlos en la Avenida Charles de Gaulle, donde se consolidarán los viajes en la Terminal Interurbana del Este.
En una segunda fase, el proyecto se extenderá por toda la Autopista Las Américas hasta el Aeropuerto Internacional de Las Américas (AILA).
Esto marcará un hito histórico al transformarse en la primera conexión de un sistema de transporte masivo diseñado para los viajeros internacionales que arriban a la ciudad de Santo Domingo.
Comunitarios piden reordenamiento urbano y ampliación vialA raíz del inicio de esta megaobra, los residentes del Residencial Santo Domingo, El Café de Herrera, el Ensanche Altagracia y sectores aledaños al Kilómetro 12 de Haina manifestaron que esperan con ansias la intervención de las autoridades para resolver problemas históricos de vialidad en la zona.
Los comunitarios solicitaron formalmente al Gobierno central que aproveche los trabajos del Monorriel para recuperar las áreas ocupadas en la franja divisoria entre el Residencial Santo Domingo y el Country Club Santo Domingo.
El objetivo principal es lograr la ampliación de la calle principal que da acceso al sector El Café de Herrera.Según denunciaron los moradores, esta vía es sumamente estrecha y dificulta de forma crítica la circulación vehicular diaria.
Explican que, ante la inacción de las autoridades municipales correspondientes, múltiples particulares aprovecharon la pared del Country Club Santo Domingo para levantar viviendas y establecer comercios informales en terrenos públicos, por lo que exigen que este proyecto ferroviario incluya un plan integral de recuperación urbana y ordenamiento territorial.
